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吳堡縣岔上至辛家溝公路改建工程項目

陜西省榆林市吳堡縣岔上鎮、張家山鎮、辛家溝鎮

吳堡縣交通運輸局

陜西博東環境科技有限公司

項目起點位于岔上鎮岔上村中橋橋頭，終點止于辛家溝，全長38.203km，分為兩期實施，其中一期為岔上-張家山段，路線長度16.83km，二期為張家山-辛家溝段，路線長度21.373km。項目總投資29477.7332萬元，環保投資566.1萬元，環保投資占比1.92%。

大氣環境：公路施工期間主要是土石方填挖、混凝土攪拌、材料運輸與裝卸導致的粉塵污染，以及瀝青鋪設、施工機械、運輸車輛行駛尾氣排放對環境空氣質量的影響，主要污染物為瀝青煙、苯并芘、總懸浮顆粒物（TSP）、可吸入顆粒物（PM10）。項目臨時道路均進行硬化處理，定期進行灑水抑塵，運輸車輛應進行全覆蓋密閉處理，施工期臨時道路運輸對周邊環境空氣影響較小。

水環境：項目廢水主要來源于生活污水和施工場地施工生產廢水。施工單位不在施工場地內食宿，施工工人飲食、住宿、如廁等依托周邊現有市政設施或租賃居民住宅解決。為避免施工中對地表水環境的影響，應嚴格施工管理，施工點應建設隔油池和臨時沉沙池等污水處理設施，施工機械和車輛的沖洗廢水經隔油沉淀后回用于場地灑水。同時，應做好施工機械和運輸車輛的維護保養工作，從源頭上控制跑、冒、滴、漏的污油，以減小其對項目區周邊河流的影響。

噪聲環境：本項目施工噪聲主要來源于舊路破除噪聲，路面施工設備噪聲、運輸車輛噪聲。項目施工場地除采取必要的噪聲控制措施（如設置移動式聲屏障等）外，應該禁止午間（12:00~14:30）和夜間（22:00~06:00）休息時段作業，以降低對居民的影響。

固廢環境：公路施工場地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、瀝青水泥、鋼材、木料、預制構件等，為了降低和消除上述固體廢物對環境的影響，首先是按照工程計劃和施工進度購置筑路材料，嚴格控制材料使用，盡量減少剩余的物料。對剩余材料將其妥善保存，可供其他項目繼續使用，以減少建筑垃圾對環境的影響。施工過程會產生一定量生活垃圾，施工生活垃圾需設單獨地點收集，并做好防水防滲措施，日產日清，委托當地環衛處理系統統一處理。

生態環境：工程建成運營后，通過對臨時用地生態恢復，道路邊坡進行防護和對路兩側綠化，不僅使征地范圍內植被恢復，對防止水土流失有著積極有效的作用，而且對減少汽車揚塵、降低汽車噪聲等有較好的效果。

環境風險：本項目無加油站、服務區、維修場等站場建設，對照《建設項目環境風險評價技術導則》，環境風險評價工作等級劃分的規定，項目本身不存在物質危險性和功能性危險源，風險概率的發生由間接行為導致。